Discussion:
GDI mm
(too old to reply)
Anders Skelander
2006-12-01 16:23:48 UTC
Permalink
Läste nånstans att det varit problem med vissa modeller av
Mitsubishis motorer. Jag tror det gällde de så kallade
GDI-motorerna, som jag har för mig även fanns i
Volvo V40.

Om nån har info om bättre och sämre bland dessa motorer,
vore det intressant att ta del av det.

Sedan undrar jag om alla Mitsubishis bensinmotorer för
vanliga personbilar typ "2,0 GLX" och allt vad bilarna heter,
har den här GDI-konstruktionen, eller om det finns andra
varianter också. Brukar det stå GDI nånstans på bilen om
det är den typen av motor?

Anders
pekke
2006-12-01 17:22:56 UTC
Permalink
Post by Anders Skelander
Läste nånstans att det varit problem med vissa modeller av
Mitsubishis motorer. Jag tror det gällde de så kallade
GDI-motorerna, som jag har för mig även fanns i
Volvo V40.
Om nån har info om bättre och sämre bland dessa motorer,
vore det intressant att ta del av det.
Sedan undrar jag om alla Mitsubishis bensinmotorer för
vanliga personbilar typ "2,0 GLX" och allt vad bilarna heter,
har den här GDI-konstruktionen, eller om det finns andra
varianter också. Brukar det stå GDI nånstans på bilen om
det är den typen av motor?
Anders
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.

Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i
spjällhus, insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att
gå som en skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.

Det skall vara åtgärdat på de flesta motorer med ubytt mjukvara å
hårdvara, men fortfarande hör man om GDI-motorer som har problem.
Etanolen i bensin är tydligen en bov i dramat, men troligtvis var hela
konceptet ett misslyckande.
Det står nog på motorn om den är en GDI.

Länk till Mitsu-klubb : http://www.mitsuclubsweden.com/mcs/
Sök lite på forumet om GDI, finns en sökfunktion.
--
))) pekke (((
Anders Skelander
2006-12-02 19:27:03 UTC
Permalink
Post by pekke
...
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.
Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i spjällhus,
insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att gå som en
skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.
...
Tack för svar!

Detta betyder att en annan inte vågar köpa en begagnad Mitsubishi
med GDI-motor. Hade kollat in minibussen Mitsubishi Space Gear
och jag tror att den jag såg hade 2,0-liters GDI-motor.

Anders
pekke
2006-12-02 23:05:27 UTC
Permalink
Post by Anders Skelander
Post by pekke
...
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.
Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i spjällhus,
insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att gå som en
skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.
...
Tack för svar!
Detta betyder att en annan inte vågar köpa en begagnad Mitsubishi
med GDI-motor. Hade kollat in minibussen Mitsubishi Space Gear
och jag tror att den jag såg hade 2,0-liters GDI-motor.
Anders
Det är synd att det blev så mycket krångel med GDI-motorerna, Mitsubishi
gör annars bra å pålitliga motorer.
Min Galant -98 2.0 sohc 16v går som en klocka å är både bensinsnål å
pigg trots auto och klima.
--
))) pekke (((
Anders Skelander
2006-12-03 16:52:09 UTC
Permalink
Post by pekke
...
Det är synd att det blev så mycket krångel med GDI-motorerna, Mitsubishi
gör annars bra å pålitliga motorer.
Håller med om att det är synd. Det väl ovanligt att japanska bilar har
problem
med motorns konstruktion.

Finns GDI-konstruktionen bara för bensinmotorerna? Eller kan t ex en
Pajero med dieselmotor vara GDI också?

Anders
pekke
2006-12-03 19:59:34 UTC
Permalink
Post by Anders Skelander
Post by pekke
...
Det är synd att det blev så mycket krångel med GDI-motorerna, Mitsubishi
gör annars bra å pålitliga motorer.
Håller med om att det är synd. Det väl ovanligt att japanska bilar har
problem
med motorns konstruktion.
Finns GDI-konstruktionen bara för bensinmotorerna? Eller kan t ex en
Pajero med dieselmotor vara GDI också?
Nej, en diesel är en diesel.
Däremot är bensin-GDI direktinsprutad precis som en diesel, VW har ju
FSI som oxå är direktinsprutad vilket de hade en del problem med, folk
fick inte köra på 95 oktan utan den var tvungen att tankas med 98 oktan !
VW har fortfarande beteckningen FSI, men jag tror inte det samma
konstruktion längre på de nyare motorerna.
Post by Anders Skelander
Anders
--
))) pekke (((
Lars Johansson
2006-12-04 07:43:35 UTC
Permalink
Post by pekke
Post by Anders Skelander
Läste nånstans att det varit problem med vissa modeller av
Mitsubishis motorer. Jag tror det gällde de så kallade
GDI-motorerna, som jag har för mig även fanns i
Volvo V40.
Om nån har info om bättre och sämre bland dessa motorer,
vore det intressant att ta del av det.
Sedan undrar jag om alla Mitsubishis bensinmotorer för
vanliga personbilar typ "2,0 GLX" och allt vad bilarna heter,
har den här GDI-konstruktionen, eller om det finns andra
varianter också. Brukar det stå GDI nånstans på bilen om
det är den typen av motor?
Anders
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.
Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i
spjällhus, insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att
gå som en skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.
Det skall vara åtgärdat på de flesta motorer med ubytt mjukvara å
hårdvara, men fortfarande hör man om GDI-motorer som har problem.
Etanolen i bensin är tydligen en bov i dramat, men troligtvis var hela
konceptet ett misslyckande.
Det står nog på motorn om den är en GDI.
Länk till Mitsu-klubb : http://www.mitsuclubsweden.com/mcs/
Sök lite på forumet om GDI, finns en sökfunktion.
Har själv två bilar med GDI-motorer en årsmodell 00 och en 01. Båda köpta
som begagnade för ett par år sedan. Båda utan problem. Så antingen är de
årsmodellerna OK eller så har de åtgärdats innan jag köpte dem.
/LarsJ
Henrik Johnsson
2006-12-04 16:20:10 UTC
Permalink
[snip]
Post by Lars Johansson
Post by pekke
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.
Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i
spjällhus, insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att
gå som en skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.
Det skall vara åtgärdat på de flesta motorer med ubytt mjukvara å
hårdvara, men fortfarande hör man om GDI-motorer som har problem.
Etanolen i bensin är tydligen en bov i dramat, men troligtvis var hela
konceptet ett misslyckande.
Det står nog på motorn om den är en GDI.
Länk till Mitsu-klubb : http://www.mitsuclubsweden.com/mcs/
Sök lite på forumet om GDI, finns en sökfunktion.
Har själv två bilar med GDI-motorer en årsmodell 00 och en 01. Båda köpta
som begagnade för ett par år sedan. Båda utan problem. Så antingen är de
årsmodellerna OK eller så har de åtgärdats innan jag köpte dem.
Auktoriserade verkstäder får ju i allmänhet servicebulletiner som
föreskriver att olika brister skall åtgärdas i samband med ordinare
service. Om bilarna servats på märkesverkstad så är denna typ av
förbättringar sannolikt infört på dina bilar.

Efter vad jag hört så berodde det lite på körstil hur illa man
drabbades av igensotning. Körning med mest korta sträckor brukar ju
inte vara bra för någon bil, men i detta fall var det visst ännu
värre.

Lite synd med problemen, jag tyckte om motorns karaktär, den kändes
större än den var. Däremot tyckte jag att jag ibland kände lite lätta
ryck från motorn, jag gissade att det var när motorstyrningen växlade
mellan olika mappningar. Det kändes endast med manuell låda, med
automat (som f ö passade fint ihop med motorn) så kändes inget. Även
denna typ av problem är ju sånt som ofta åtgärdas i samband med
ordinarie service på märkesverkstad.

/Henrik

--
Lars Johansson
2006-12-05 07:59:34 UTC
Permalink
Post by Henrik Johnsson
[snip]
Post by Lars Johansson
Post by pekke
Ja ! GDI-motorerna blev i det närmaste en katastrof !
De skulle va mer snåla än de vanliga varianterna, men det var bara om du
var extremt försiktig med gasen, och i vissa lägen så drog de mer än
ordinära motorer så snittet blev inte bättre alls för den genomsnittliga
föraren.
Men det största problemet var att de väldigt ofta sotade igen i
spjällhus, insug å diverse delar på insugssidan vilket fick motorn att
gå som en skadeskjuten kråka vilket kostade en hel del att åtgärda.
Det skall vara åtgärdat på de flesta motorer med ubytt mjukvara å
hårdvara, men fortfarande hör man om GDI-motorer som har problem.
Etanolen i bensin är tydligen en bov i dramat, men troligtvis var hela
konceptet ett misslyckande.
Det står nog på motorn om den är en GDI.
Länk till Mitsu-klubb : http://www.mitsuclubsweden.com/mcs/
Sök lite på forumet om GDI, finns en sökfunktion.
Har själv två bilar med GDI-motorer en årsmodell 00 och en 01. Båda köpta
som begagnade för ett par år sedan. Båda utan problem. Så antingen är de
årsmodellerna OK eller så har de åtgärdats innan jag köpte dem.
Auktoriserade verkstäder får ju i allmänhet servicebulletiner som
föreskriver att olika brister skall åtgärdas i samband med ordinare
service. Om bilarna servats på märkesverkstad så är denna typ av
förbättringar sannolikt infört på dina bilar.
Efter vad jag hört så berodde det lite på körstil hur illa man
drabbades av igensotning. Körning med mest korta sträckor brukar ju
inte vara bra för någon bil, men i detta fall var det visst ännu
värre.
Lite synd med problemen, jag tyckte om motorns karaktär, den kändes
större än den var. Däremot tyckte jag att jag ibland kände lite lätta
ryck från motorn, jag gissade att det var när motorstyrningen växlade
mellan olika mappningar. Det kändes endast med manuell låda, med
automat (som f ö passade fint ihop med motorn) så kändes inget. Även
denna typ av problem är ju sånt som ofta åtgärdas i samband med
ordinarie service på märkesverkstad.
Vi har en med automat och en utan och känner inga ryck i någon,
utom då jag kör automaten och kopplar ur, men då rycker det ordentligt ;)
/Lars J
Henrik Johnsson
2006-12-05 09:14:52 UTC
Permalink
Post by Lars Johansson
Vi har en med automat och en utan och känner inga ryck i någon,
utom då jag kör automaten och kopplar ur, men då rycker det ordentligt ;)
Känner igen det där, kör relativt sällan automat så när det händer
tvingas jag nästan surra fast vänsterfoten i stolsunderredet för att
inte ideligen stampa till på bromsen. Det lutar åt att nästa bil för
mig blir en med automatlåda, förhoppningsvis skall det inte ta så lång
tid att träna bort den där reflexen.

/Henrik

--

Loading...