Discussion:
Briggs o Stratton - Laddningsregulator
(too old to reply)
Anders Wiklund
2007-06-02 15:58:03 UTC
Permalink
Lite OT men jag frågar ändå:
Min åk-klippare laddar hejvilt, på full gas över 15 V.

Är det någon som kan något om dessa motorers elsystem?
Det är en Briggs och Stratton 12,5 hp IC Quiet-motor.

Enligt det schema som finns till klipparen ser det inte ut att finnas någon
extern regultor.

/aw
torbjorn.ekstrom
2007-06-03 00:08:08 UTC
Permalink
Post by Anders Wiklund
Min åk-klippare laddar hejvilt, på full gas över 15 V.
Är det någon som kan något om dessa motorers elsystem?
Det är en Briggs och Stratton 12,5 hp IC Quiet-motor.
Enligt det schema som finns till klipparen ser det inte ut att finnas någon
extern regultor.
/aw
hur mäter du? digitalmultimetrar kan visa galet när det är annan typ av
pulsande än sinusvåg - kokar batteriet? (enstaka bubblor och svag
sky/dimma av mikrobubblor stigande från batteriplattorna är OK)

medans kommer det mycket bubblor i elektrolyten och batteriet blir varm
så mår den inte bra av situationen.

underhållsfria batterie av SLA-typ kan laddas uppemot 15 Volt under
några timmar utan problem - bara det inte är dagar i sträck. om
batteriet blir varmt (närmare pinkjummet) så är det inte bra.

---

om det är en permanentmagnetgenerator (troligen) så borde spänningen
vara uppåt 100 volt olastat vid fullgas om regulatorn inte fungerar, med
batteri så kanske batterispänningen är närmare 16 Volt, kokar och blir
varm. lampor är extravita och kort hållbarhet när de är tända etc.
Anders Wiklund
2007-06-03 09:09:51 UTC
Permalink
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Min åk-klippare laddar hejvilt, på full gas över 15 V.
Är det någon som kan något om dessa motorers elsystem?
Det är en Briggs och Stratton 12,5 hp IC Quiet-motor.
Enligt det schema som finns till klipparen ser det inte ut att finnas
någon extern regultor.
/aw
hur mäter du? digitalmultimetrar kan visa galet när det är annan typ av
pulsande än sinusvåg - kokar batteriet? (enstaka bubblor och svag
sky/dimma av mikrobubblor stigande från batteriplattorna är OK)
medans kommer det mycket bubblor i elektrolyten och batteriet blir varm så
mår den inte bra av situationen.
underhållsfria batterie av SLA-typ kan laddas uppemot 15 Volt under några
timmar utan problem - bara det inte är dagar i sträck. om batteriet blir
varmt (närmare pinkjummet) så är det inte bra.
---
om det är en permanentmagnetgenerator (troligen) så borde spänningen vara
uppåt 100 volt olastat vid fullgas om regulatorn inte fungerar, med
batteri så kanske batterispänningen är närmare 16 Volt, kokar och blir
varm. lampor är extravita och kort hållbarhet när de är tända etc.
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.

/aw
buss100
2007-06-03 11:42:24 UTC
Permalink
On 3 Juni, 11:09, "Anders Wiklund" <anders-
Post by Anders Wiklund
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Min åk-klippare laddar hejvilt, på full gas över 15 V.
Är det någon som kan något om dessa motorers elsystem?
Det är en Briggs och Stratton 12,5 hp IC Quiet-motor.
Enligt det schema som finns till klipparen ser det inte ut att finnas
någon extern regultor.
/aw
hur mäter du? digitalmultimetrar kan visa galet när det är annan typ av
pulsande än sinusvåg - kokar batteriet? (enstaka bubblor och svag
sky/dimma av mikrobubblor stigande från batteriplattorna är OK)
medans kommer det mycket bubblor i elektrolyten och batteriet blir varm så
mår den inte bra av situationen.
underhållsfria batterie av SLA-typ kan laddas uppemot 15 Volt under några
timmar utan problem - bara det inte är dagar i sträck. om batteriet blir
varmt (närmare pinkjummet) så är det inte bra.
---
om det är en permanentmagnetgenerator (troligen) så borde spänningen vara
uppåt 100 volt olastat vid fullgas om regulatorn inte fungerar, med
batteri så kanske batterispänningen är närmare 16 Volt, kokar och blir
varm. lampor är extravita och kort hållbarhet när de är tända etc.
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
/aw- Dölj citerad text -
- Visa citerad text -
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Har du ljus så kör med det på.
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
Anders Wiklund
2007-06-03 20:14:37 UTC
Permalink
Post by Anders Wiklund
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Min åk-klippare laddar hejvilt, på full gas över 15 V.
Är det någon som kan något om dessa motorers elsystem?
Det är en Briggs och Stratton 12,5 hp IC Quiet-motor.
Enligt det schema som finns till klipparen ser det inte ut att finnas
någon extern regultor.
/aw
hur mäter du? digitalmultimetrar kan visa galet när det är annan typ av
pulsande än sinusvåg - kokar batteriet? (enstaka bubblor och svag
sky/dimma av mikrobubblor stigande från batteriplattorna är OK)
medans kommer det mycket bubblor i elektrolyten och batteriet blir varm så
mår den inte bra av situationen.
underhållsfria batterie av SLA-typ kan laddas uppemot 15 Volt under några
timmar utan problem - bara det inte är dagar i sträck. om batteriet blir
varmt (närmare pinkjummet) så är det inte bra.
---
om det är en permanentmagnetgenerator (troligen) så borde spänningen vara
uppåt 100 volt olastat vid fullgas om regulatorn inte fungerar, med
batteri så kanske batterispänningen är närmare 16 Volt, kokar och blir
varm. lampor är extravita och kort hållbarhet när de är tända etc.
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
/aw- Dölj citerad text -
- Visa citerad text -
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Tror inte batteriet pallar med att tokladdas kontinuerligt.
Post by Anders Wiklund
Har du ljus så kör med det på.
Det finns lyse men det verkar vara mopedstuket, dvs lyset går på en egen
spole som inte har ett jota med batteriet och göra.
Jag provade dock att lägga på en 55 W H3a direkt på batteriet, och då orkade
den inte hålla uppe spänningen.
Post by Anders Wiklund
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
torbjorn.ekstrom
2007-06-04 00:10:35 UTC
Permalink
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
när vattnet försvinner ojämt så har batteriet närmat sin max livslängd.

Att vissa celler tappar mer vatten än andra beror på att blygallret med
annan (hådare) legering har kommit i 'dagen' pga sakta korrision och man
får en långsam elektrolytisk process mellan rena blyet och blylegeringen
i plattgallret som omsätter vatten till väte och syre. kör du ett tag
till så kommer alla celler att dra mycket mera vatten än när batteriet
var nytt. - Inget att göra åt mer än nytt batteri.

tänk på att all plattyta som har vistas mer än några minuter i luft är
död plattyta som inte är med i batteriets processer. - den fina
svamblyte har blivit oxiderat från luften till en annan typ av oxid än
den bruna oxiden, och den vanliga laddningen biter inte på denna oxidtyp...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
biltema-multimetrarna ger jag inte mycket för, kan visa lite fel vid
pulsande och transientrik spänning.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Förmodligen är inte situationen anorlunda nu som det var när det är nytt
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
Med andra ord ganska gammalt batteri - 4-5 år är lång tid för 'våta'
småbatterier ala MC - dom faller alltid sönder efter 4-6 år hur noggran
man än är med laddning och skötsel verkar det som - skall man ha
batterier med längre livslängd så är det batteri av SLA-underhållsfria
typer - den till hojen, YTX9-BS (Yuasa) höll fanimig 13-14 år i avseende
att den kunde gå på startmotorn mer än 30 sekunder...


Du kan ha lite högre spänning i pulserna av den enkla anledningen att
batteriets inre resistans är högre än med nytt batteri.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Tror inte batteriet pallar med att tokladdas kontinuerligt.
Så länge det inte bubblar friskt till tokmycket så är inte batteriet
överladdat - är det bara enstaka bubblor och sky av mikrobubblor från
plattorna så är det OK. - jag litar mera på den typen av 'signatur' än
vad en billig multimeter anger - och som sagt SLA-batterier (dom
underhållsfria med gel eller glasfiberfloss) kräver närmare 15 Volt för
att bli fulladdade eftersom deras syrahalt är mycket högre än vanliga
'våta' batterier.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Har du ljus så kör med det på.
Det finns lyse men det verkar vara mopedstuket, dvs lyset går på en egen
spole som inte har ett jota med batteriet och göra.
Jag provade dock att lägga på en 55 W H3a direkt på batteriet, och då orkade
den inte hålla uppe spänningen.
generatorn är nog inte så stor (inte om det är svänghjulsmagneten den
går på) utan kanske bara lämnar en eller ett par ampere för att ladda
batteriet till elstarten (jag gissar att du har en sådan) och mata
tändningen. en H55 vill ha i allafall 4 ampere och så stor är nog inte
generatorn - kom ihåg att permanentgeneratorer fungerar som
strömgenerator när lasten är högre än vad generatorn orka leverera i
ström (det är magnetflödet från permanentmagnet som bestämmer
strömstyrkan och påverkas inte av varvtalet när spänningen är
tillräkligt stor) - och flesta regulatorer för
permanentmagnetgeneratorer arbetar genom att kortsluta generatorspolen
period för period mha. tyristor när spänningen är tillräkligt hög, och i
den processen kan det bli spikar som en multimeter tycker att det är den
'sanna' spänningen. - faktum är att reglering med kortslutningsmetoden
är mycket effektivare och varken lastar motorn eller tillverka värme i
regulator och generatorspole, förlusterna skulle vara mycket större i
regulatorn med spänningsreglering med 70-110 Volt inputspänning vid
fullgas och när strömförbrukningen är under generatorns egna
strömbegränsning...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
om motorn normalt har 10 Ah batteri och nu få en 40-60 Ah så kan jag
tänka mig att laddningen upplevs dålig, just för att batterierna är 4-6
ggr större. Är det bara en liten svänghjulsmagnet så brukar inte dessa
kunna ge så mycket ström. - generatorn är av konstantströmtyp och du får
inte ut mer ampere än stämplat hur du än lastar
Anders Wiklund
2007-06-05 18:20:43 UTC
Permalink
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
när vattnet försvinner ojämt så har batteriet närmat sin max livslängd.
Att vissa celler tappar mer vatten än andra beror på att blygallret med
annan (hådare) legering har kommit i 'dagen' pga sakta korrision och man
får en långsam elektrolytisk process mellan rena blyet och blylegeringen i
plattgallret som omsätter vatten till väte och syre. kör du ett tag till
så kommer alla celler att dra mycket mera vatten än när batteriet var
nytt. - Inget att göra åt mer än nytt batteri.
tänk på att all plattyta som har vistas mer än några minuter i luft är död
plattyta som inte är med i batteriets processer. - den fina svamblyte har
blivit oxiderat från luften till en annan typ av oxid än den bruna
oxiden, och den vanliga laddningen biter inte på denna oxidtyp...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
biltema-multimetrarna ger jag inte mycket för, kan visa lite fel vid
pulsande och transientrik spänning.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Förmodligen är inte situationen anorlunda nu som det var när det är nytt
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
Med andra ord ganska gammalt batteri - 4-5 år är lång tid för 'våta'
småbatterier ala MC - dom faller alltid sönder efter 4-6 år hur noggran
man än är med laddning och skötsel verkar det som - skall man ha batterier
med längre livslängd så är det batteri av SLA-underhållsfria typer - den
till hojen, YTX9-BS (Yuasa) höll fanimig 13-14 år i avseende att den kunde
gå på startmotorn mer än 30 sekunder...
Du kan ha lite högre spänning i pulserna av den enkla anledningen att
batteriets inre resistans är högre än med nytt batteri.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Tror inte batteriet pallar med att tokladdas kontinuerligt.
Så länge det inte bubblar friskt till tokmycket så är inte batteriet
överladdat - är det bara enstaka bubblor och sky av mikrobubblor från
plattorna så är det OK. - jag litar mera på den typen av 'signatur' än vad
en billig multimeter anger - och som sagt SLA-batterier (dom
underhållsfria med gel eller glasfiberfloss) kräver närmare 15 Volt för
att bli fulladdade eftersom deras syrahalt är mycket högre än vanliga
'våta' batterier.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Har du ljus så kör med det på.
Det finns lyse men det verkar vara mopedstuket, dvs lyset går på en egen
spole som inte har ett jota med batteriet och göra.
Jag provade dock att lägga på en 55 W H3a direkt på batteriet, och då
orkade den inte hålla uppe spänningen.
generatorn är nog inte så stor (inte om det är svänghjulsmagneten den går
på) utan kanske bara lämnar en eller ett par ampere för att ladda
batteriet till elstarten (jag gissar att du har en sådan) och mata
tändningen. en H55 vill ha i allafall 4 ampere och så stor är nog inte
generatorn - kom ihåg att permanentgeneratorer fungerar som strömgenerator
när lasten är högre än vad generatorn orka leverera i ström (det är
magnetflödet från permanentmagnet som bestämmer strömstyrkan och påverkas
inte av varvtalet när spänningen är tillräkligt stor) - och flesta
regulatorer för permanentmagnetgeneratorer arbetar genom att kortsluta
generatorspolen period för period mha. tyristor när spänningen är
tillräkligt hög, och i den processen kan det bli spikar som en multimeter
tycker att det är den 'sanna' spänningen. - faktum är att reglering med
kortslutningsmetoden är mycket effektivare och varken lastar motorn eller
tillverka värme i regulator och generatorspole, förlusterna skulle vara
mycket större i regulatorn med spänningsreglering med 70-110 Volt
inputspänning vid fullgas och när strömförbrukningen är under generatorns
egna strömbegränsning...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
om motorn normalt har 10 Ah batteri och nu få en 40-60 Ah så kan jag tänka
mig att laddningen upplevs dålig, just för att batterierna är 4-6 ggr
större. Är det bara en liten svänghjulsmagnet så brukar inte dessa kunna
ge så mycket ström. - generatorn är av konstantströmtyp och du får inte ut
mer ampere än stämplat hur du än lastar
-----------------------------------------

Jag satsar på att köpa nytt batteri, dom är ju inte så vansinnigt dyra.

Du Torbjörn: Ditt förtroende för Biltemas multimetrar verkar ju begränsat,
är det lika lågt för deras batterier?
http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1193&iItemId=105080
Har 25 mil till närmsta Biltema så det kan vara vissa logistikproblem.

Någon annan som har erfarenhet av Biltemas "små"-batterier?
(Om jag nu skulle hitta nått sätt att få hit ett.)

/aw
torbjorn.ekstrom
2007-06-05 19:07:23 UTC
Permalink
Post by Anders Wiklund
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
när vattnet försvinner ojämt så har batteriet närmat sin max livslängd.
Att vissa celler tappar mer vatten än andra beror på att blygallret med
annan (hådare) legering har kommit i 'dagen' pga sakta korrision och man
får en långsam elektrolytisk process mellan rena blyet och blylegeringen i
plattgallret som omsätter vatten till väte och syre. kör du ett tag till
så kommer alla celler att dra mycket mera vatten än när batteriet var
nytt. - Inget att göra åt mer än nytt batteri.
tänk på att all plattyta som har vistas mer än några minuter i luft är död
plattyta som inte är med i batteriets processer. - den fina svamblyte har
blivit oxiderat från luften till en annan typ av oxid än den bruna
oxiden, och den vanliga laddningen biter inte på denna oxidtyp...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
biltema-multimetrarna ger jag inte mycket för, kan visa lite fel vid
pulsande och transientrik spänning.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Förmodligen är inte situationen anorlunda nu som det var när det är nytt
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
Med andra ord ganska gammalt batteri - 4-5 år är lång tid för 'våta'
småbatterier ala MC - dom faller alltid sönder efter 4-6 år hur noggran
man än är med laddning och skötsel verkar det som - skall man ha batterier
med längre livslängd så är det batteri av SLA-underhållsfria typer - den
till hojen, YTX9-BS (Yuasa) höll fanimig 13-14 år i avseende att den kunde
gå på startmotorn mer än 30 sekunder...
Du kan ha lite högre spänning i pulserna av den enkla anledningen att
batteriets inre resistans är högre än med nytt batteri.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Tror inte batteriet pallar med att tokladdas kontinuerligt.
Så länge det inte bubblar friskt till tokmycket så är inte batteriet
överladdat - är det bara enstaka bubblor och sky av mikrobubblor från
plattorna så är det OK. - jag litar mera på den typen av 'signatur' än vad
en billig multimeter anger - och som sagt SLA-batterier (dom
underhållsfria med gel eller glasfiberfloss) kräver närmare 15 Volt för
att bli fulladdade eftersom deras syrahalt är mycket högre än vanliga
'våta' batterier.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Har du ljus så kör med det på.
Det finns lyse men det verkar vara mopedstuket, dvs lyset går på en egen
spole som inte har ett jota med batteriet och göra.
Jag provade dock att lägga på en 55 W H3a direkt på batteriet, och då
orkade den inte hålla uppe spänningen.
generatorn är nog inte så stor (inte om det är svänghjulsmagneten den går
på) utan kanske bara lämnar en eller ett par ampere för att ladda
batteriet till elstarten (jag gissar att du har en sådan) och mata
tändningen. en H55 vill ha i allafall 4 ampere och så stor är nog inte
generatorn - kom ihåg att permanentgeneratorer fungerar som strömgenerator
när lasten är högre än vad generatorn orka leverera i ström (det är
magnetflödet från permanentmagnet som bestämmer strömstyrkan och påverkas
inte av varvtalet när spänningen är tillräkligt stor) - och flesta
regulatorer för permanentmagnetgeneratorer arbetar genom att kortsluta
generatorspolen period för period mha. tyristor när spänningen är
tillräkligt hög, och i den processen kan det bli spikar som en multimeter
tycker att det är den 'sanna' spänningen. - faktum är att reglering med
kortslutningsmetoden är mycket effektivare och varken lastar motorn eller
tillverka värme i regulator och generatorspole, förlusterna skulle vara
mycket större i regulatorn med spänningsreglering med 70-110 Volt
inputspänning vid fullgas och när strömförbrukningen är under generatorns
egna strömbegränsning...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
om motorn normalt har 10 Ah batteri och nu få en 40-60 Ah så kan jag tänka
mig att laddningen upplevs dålig, just för att batterierna är 4-6 ggr
större. Är det bara en liten svänghjulsmagnet så brukar inte dessa kunna
ge så mycket ström. - generatorn är av konstantströmtyp och du får inte ut
mer ampere än stämplat hur du än lastar
-----------------------------------------
Jag satsar på att köpa nytt batteri, dom är ju inte så vansinnigt dyra.
Du Torbjörn: Ditt förtroende för Biltemas multimetrar verkar ju begränsat,
är det lika lågt för deras batterier?
http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1193&iItemId=105080
Har 25 mil till närmsta Biltema så det kan vara vissa logistikproblem.
Någon annan som har erfarenhet av Biltemas "små"-batterier?
(Om jag nu skulle hitta nått sätt att få hit ett.)
/aw
Det är inte så mycket beroende på interna kretsarna i multimetrarna jag
oroar mig, utan inställningsområde där det kanske bara finns två lägen
för växelspänning eller bara 1 decimal när du mäter på 12-volt batteri -
Det duger inte vid finlir som när man kollar batteri. - till sådant
behövs minst 3 decimaler (då man alltid ignorerar den sista decimalen i
DVM-sammanhang då sista siffran bara kan anses som hint om man kan runda
av näst sista decimalen upp eller nedåt..)

dessutom brukar billiga mätares visning av växelspänning/ström vara
tveksam med andra kurvformern än sinus och annan frekvens än 50-60 Hz.

att mäta på laddspänningspulserna ur en B&S-motor kan ge mycket
vanskliga värden.

Skall man lägga ned mer pengar än absolut minimum, typ 'kolla att lampan
är hel-multimeter' så bör den vara av 'True RMS'-typ och med 5 siffror.

---

Har en biltema 8 Ah gel-batteri i hojen just nu - när den var halvladdad
baserad på vilospänningen (använt till labbruk kort innan... en sådan
tillsammans med 150 watt fyrkantvågriktare eller direkt till 12-volt
förbrukaren har visat sig vara väldigt bekvämt att ha med sig på
mätuppdrag utan tillgång av vare sig 12 eller 230-volt) så var det inte
många kolvslag den orkade dra på 650-cc motorn (typ 10 sek) - den
föregående Yuasa 14 år gamla batteriet med svällande revben på sidorna
som bara gick att laddat till 30-40% hur mycket man än försökte, kunde
hålla startmotorn igång i allafall 45 sek till 1 minut trots den
bedrövliga laddstatusen och söndersvällda blyplattor...

Man får vad man betalar för även i batteriväg... vill du ha kvalitet så
föreslår jag Yuasa-batterier från närmaste MC/EU-moppeaffär - deras
underhållsfria serie (super sealed MF) har i allafall imponerat på mig
när det gäller långtidhållbarhet - 13-14 år som fullt fungerande
startbatteri för MC är i allafall rekord för min del.

observera - inga blybatterier oavsett pris tål att stå urladdade under
50% laddgrad någon längre tid (mer än några dagar-vecka) utan mer eller
mindre permanenta skador pga. sulfatisering och medföljande
kapacitetsnedsättningar.
Anders Wiklund
2007-07-14 07:40:51 UTC
Permalink
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Post by torbjorn.ekstrom
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Det är ett vanligt blybatteri med påfyllningshål.
Jag tyckte var duktig i höstas och plockade ur batteriet och laddade det,
det har sedan stått i källaren över vintern.
Nu när jag plockade fram det konstaterade jag att syranivån i vissa celler
var långt under min.
när vattnet försvinner ojämt så har batteriet närmat sin max livslängd.
Att vissa celler tappar mer vatten än andra beror på att blygallret med
annan (hådare) legering har kommit i 'dagen' pga sakta korrision och man
får en långsam elektrolytisk process mellan rena blyet och blylegeringen
i plattgallret som omsätter vatten till väte och syre. kör du ett tag
till så kommer alla celler att dra mycket mera vatten än när batteriet
var nytt. - Inget att göra åt mer än nytt batteri.
tänk på att all plattyta som har vistas mer än några minuter i luft är
död plattyta som inte är med i batteriets processer. - den fina svamblyte
har blivit oxiderat från luften till en annan typ av oxid än den bruna
oxiden, och den vanliga laddningen biter inte på denna oxidtyp...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Fyllde på vatten och laddade. Gjorde första klippningen för året i går och
efter det kollade jag spänningen.
Spänningen mäter jag med digitalvoltmeter (Biltema) direkt på batteriet.
biltema-multimetrarna ger jag inte mycket för, kan visa lite fel vid
pulsande och transientrik spänning.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Klipparen är sen -93 och jag har aldrig haft några problem med
batteriladdningen.
Förmodligen är inte situationen anorlunda nu som det var när det är nytt
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ett nytt batteri har jag köpt, det kanske är 4-5 år sedan.
Med andra ord ganska gammalt batteri - 4-5 år är lång tid för 'våta'
småbatterier ala MC - dom faller alltid sönder efter 4-6 år hur noggran
man än är med laddning och skötsel verkar det som - skall man ha
batterier med längre livslängd så är det batteri av SLA-underhållsfria
typer - den till hojen, YTX9-BS (Yuasa) höll fanimig 13-14 år i avseende
att den kunde gå på startmotorn mer än 30 sekunder...
Du kan ha lite högre spänning i pulserna av den enkla anledningen att
batteriets inre resistans är högre än med nytt batteri.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Så länge den inte käkar batteri, så är det nog bara att köra på.
Tror inte batteriet pallar med att tokladdas kontinuerligt.
Så länge det inte bubblar friskt till tokmycket så är inte batteriet
överladdat - är det bara enstaka bubblor och sky av mikrobubblor från
plattorna så är det OK. - jag litar mera på den typen av 'signatur' än
vad en billig multimeter anger - och som sagt SLA-batterier (dom
underhållsfria med gel eller glasfiberfloss) kräver närmare 15 Volt för
att bli fulladdade eftersom deras syrahalt är mycket högre än vanliga
'våta' batterier.
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Har du ljus så kör med det på.
Det finns lyse men det verkar vara mopedstuket, dvs lyset går på en egen
spole som inte har ett jota med batteriet och göra.
Jag provade dock att lägga på en 55 W H3a direkt på batteriet, och då
orkade den inte hålla uppe spänningen.
generatorn är nog inte så stor (inte om det är svänghjulsmagneten den går
på) utan kanske bara lämnar en eller ett par ampere för att ladda
batteriet till elstarten (jag gissar att du har en sådan) och mata
tändningen. en H55 vill ha i allafall 4 ampere och så stor är nog inte
generatorn - kom ihåg att permanentgeneratorer fungerar som
strömgenerator när lasten är högre än vad generatorn orka leverera i
ström (det är magnetflödet från permanentmagnet som bestämmer
strömstyrkan och påverkas inte av varvtalet när spänningen är tillräkligt
stor) - och flesta regulatorer för permanentmagnetgeneratorer arbetar
genom att kortsluta generatorspolen period för period mha. tyristor när
spänningen är tillräkligt hög, och i den processen kan det bli spikar som
en multimeter tycker att det är den 'sanna' spänningen. - faktum är att
reglering med kortslutningsmetoden är mycket effektivare och varken
lastar motorn eller tillverka värme i regulator och generatorspole,
förlusterna skulle vara mycket större i regulatorn med spänningsreglering
med 70-110 Volt inputspänning vid fullgas och när strömförbrukningen är
under generatorns egna strömbegränsning...
Post by Anders Wiklund
Post by Anders Wiklund
Ställde ett bilbatteri på min. Men det verkar ladda dåligt. Nån som
vet vilka komponenter som ingår? Dynastart? Gen typ 2takt? Styrbox?
om motorn normalt har 10 Ah batteri och nu få en 40-60 Ah så kan jag
tänka mig att laddningen upplevs dålig, just för att batterierna är 4-6
ggr större. Är det bara en liten svänghjulsmagnet så brukar inte dessa
kunna ge så mycket ström. - generatorn är av konstantströmtyp och du får
inte ut mer ampere än stämplat hur du än lastar
-----------------------------------------
Jag satsar på att köpa nytt batteri, dom är ju inte så vansinnigt dyra.
Du Torbjörn: Ditt förtroende för Biltemas multimetrar verkar ju
begränsat, är det lika lågt för deras batterier?
http://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1193&iItemId=105080
Har 25 mil till närmsta Biltema så det kan vara vissa logistikproblem.
Någon annan som har erfarenhet av Biltemas "små"-batterier?
(Om jag nu skulle hitta nått sätt att få hit ett.)
/aw
Det är inte så mycket beroende på interna kretsarna i multimetrarna jag
oroar mig, utan inställningsområde där det kanske bara finns två lägen för
växelspänning eller bara 1 decimal när du mäter på 12-volt batteri - Det
duger inte vid finlir som när man kollar batteri. - till sådant behövs
minst 3 decimaler (då man alltid ignorerar den sista decimalen i
DVM-sammanhang då sista siffran bara kan anses som hint om man kan runda
av näst sista decimalen upp eller nedåt..)
dessutom brukar billiga mätares visning av växelspänning/ström vara
tveksam med andra kurvformern än sinus och annan frekvens än 50-60 Hz.
att mäta på laddspänningspulserna ur en B&S-motor kan ge mycket vanskliga
värden.
Skall man lägga ned mer pengar än absolut minimum, typ 'kolla att lampan
är hel-multimeter' så bör den vara av 'True RMS'-typ och med 5 siffror.
---
Har en biltema 8 Ah gel-batteri i hojen just nu - när den var halvladdad
baserad på vilospänningen (använt till labbruk kort innan... en sådan
tillsammans med 150 watt fyrkantvågriktare eller direkt till 12-volt
förbrukaren har visat sig vara väldigt bekvämt att ha med sig på
mätuppdrag utan tillgång av vare sig 12 eller 230-volt) så var det inte
många kolvslag den orkade dra på 650-cc motorn (typ 10 sek) - den
föregående Yuasa 14 år gamla batteriet med svällande revben på sidorna som
bara gick att laddat till 30-40% hur mycket man än försökte, kunde hålla
startmotorn igång i allafall 45 sek till 1 minut trots den bedrövliga
laddstatusen och söndersvällda blyplattor...
Man får vad man betalar för även i batteriväg... vill du ha kvalitet så
föreslår jag Yuasa-batterier från närmaste MC/EU-moppeaffär - deras
underhållsfria serie (super sealed MF) har i allafall imponerat på mig när
det gäller långtidhållbarhet - 13-14 år som fullt fungerande startbatteri
för MC är i allafall rekord för min del.
observera - inga blybatterier oavsett pris tål att stå urladdade under 50%
laddgrad någon längre tid (mer än några dagar-vecka) utan mer eller mindre
permanenta skador pga. sulfatisering och medföljande
kapacitetsnedsättningar.
Tyvärr, nytt batteri hjälpte inte, laddningen under klippning håller sig på
ca 16,5 V!

/aw
Anders Wiklund
2007-08-01 12:14:01 UTC
Permalink
Post by Anders Wiklund
Tyvärr, nytt batteri hjälpte inte, laddningen under klippning håller sig
på ca 16,5 V!
/aw
Lokaliserade till slut en zenerdiod som satt direkt på laddkabeln från
motornš.
Har nyss bytt den och det verkar som det funkar...

/aw

Loading...